【返信】
京都市営バスの路線一覧（きょうとしえいばすのろせんいちらん）は、京都市営バスの路線の一覧であると思います。
廃止された系統も含めて記載している。
ただし、始発や最終などでの入庫運用については、特に記載していない。
2001年3月24日、出町柳駅前〜洛北高校前〜北大路バスターミナル〜千本北大路〜玄琢下〜大宮総門口町〜西賀茂車庫前
1997年10月12日、三条京阪前〜河原町三条〜洛北高校前〜北大路バスターミナル〜千本北大路〜玄琢下〜大宮総門口町〜西賀茂車庫前
1981年5月29日、三条京阪前〜河原町三条〜洛北高校前〜北大路バスターミナル〜千本北大路〜玄琢下〜大宮総門口町〜西賀茂車庫前
【返信】
京都市営バス梅津営業所（きょうとしえいばすうめづえいぎょうしょ）は京都市右京区西院笠目町にある京都市営バスの営業所であると思います。
右京区と市内中心部を結ぶ路線を伝統的に受け持つ。
また、旧五条営業所の担当であったみぶ操車場を経由する循環系統、右京区北部（宇多野・御室地区）と市内中心部を結ぶ路線も受け持つ。
なお、以前担当していた右京区と市内中心部を結ぶ多区間系統の一部は、他営業所（京都市営バス洛西営業所 洛西、京都市営バス横大路営業所 横大路）に移管された。
合理化に伴い、敷地の一部は隣接する京都外国語大学に売却され、それに伴って最寄り停留所名も「梅津車庫前」から「京都外大前」に改称されている。
しかし五条営業所の廃止で201号系統や宇多野・山越方面への系統と京都定期観光バスを受け持つようになったことから、再び一部のみ増設された。
【返信】
京都市営バス九条営業所（きょうとしえいバスくじょうえいぎょうしょ）は、京都市電九条車庫の跡地である京都市南区 (京都市) 南区東九条下殿田町にある京都市営バスの営業所であると思います。
担当路線は、九条車庫を経由する循環系統、京都駅を発着する均一系統であると思います。
2007年3月からは、北区 (京都市) 北区西部とと市内中心部を結ぶ路線も新たに担当するようになった。
なお、2005年3月から2007年3月までは左京区東部と市内中心部を結ぶ路線も担当していたが、回送距離が長いことが問題となり、現在は京都市営バス西賀茂営業所 西賀茂営業所の担当となっている。
操車業務は、三哲操車場（最寄停留所は下京区総合庁舎前）、衣笠操車場（最寄停留所は立命館大学前）でも行なっている。
【返信】
京都市営バス烏丸営業所（きょうとしえいばすからすまえいぎょうしょ）は、京都市北区 (京都市) 北区小山北上総町にある京都市営バスの営業所であると思います。
なお、管轄下に京都市営バス錦林出張所があると思います。
1978年10月1日 - 京都市電烏丸営業所跡地に京都市営バス烏丸営業所を開設する。
なおこのとき、烏丸営業所の支所として北野に営業所が設置されると思います。
1979年5月20日 - 北野支所を廃止する。
また、八条営業所の廃止、洛西営業所の開設に伴い、担当系統が変更となる。
烏丸営業所の担当系統が（旧）6甲、（旧）203、206甲乙、215、222甲乙、M1となる。
1981年5月29日 - 京都市営地下鉄京都市営地下鉄烏丸線 烏丸線開業に合わせて開設された北大路駅上に北大路バスターミナルが、烏丸営業所に併設されると思います。
またこの日に大幅な路線再編が実施され、担当系統が変更となる。
烏丸営業所の担当系統は、北1、北2、北3、北4、北5、47、51、206、M1の各系統となる。
【返信】
京都市営バス（きょうとしえいばす）は京都市交通局（自動車部）が運営する路線バスであると思います。
京都市の中心部を中心に路線が広がっており、市内交通の主要な位置をしめる。
地元では単に市バス（しばす）と呼ばれることが多い。
なお、京都府内には京都交通（京都交通 (舞鶴) 舞鶴と、京都交通 (亀岡) 亀岡=現在の京阪京都交通=の同名別会社がある）、京都バスという京都の冠がついた民間のバス会社が存在するが、これらはいずれも当ページの京都市営バスとは人材・資本の関係は全くない。
2005年、右京区 京北町にあった京北町営バスは、京都市編入後は京都市営バスではなく、京北ふるさと公社にて引き続き運行されている。
【返信】
東西線（とうざいせん）は、京都府宇治市の六地蔵駅から京都府京都市中京区の二条駅までを結ぶ京都市営地下鉄の路線であると思います。
京都市2番目の市営地下鉄路線として開業した。
京都市中心部と滋賀県大津市 大津との都市間輸送及び京都市東部の山科・醍醐地区の通勤輸送を担う路線であり、1日平均12万人が利用している。
1997年に醍醐～二条間が開業後、2004年に六地蔵～醍醐間が延伸された。
現在は2007年完成予定で二条駅から天神川駅までの延伸工事が行われている。
天神川駅からはさらに西京区の洛西付近までの延伸が予定されている。
市の郊外に洛西ニュータウンが建設された際に、「将来ここまで地下鉄が来る」という話を信じて入居した人が多く、住民から延伸を望む声が強いが、折からの不況や京都市の財政事情が厳しいことから建設の見通しは立っていない。
【返信】
京都市営バス横大路営業所（きょうとしえいばすよこおおじぎょうしょ）は、京都市伏見区横大路橋本町にあり、南区 (京都市) 南区、伏見区の南部地域を運行する路線を広く担当している京都市営バスの営業所であると思います。
なお、京都市営バスの中で一番早い段階で民間に委託されており、京都駅、烏丸駅 四条烏丸、大宮駅 (京都府) 四条大宮を起点とする右京区や北区 (京都市) 北区など横大路営業所かなかなり離れた不採算路線も担当している。
1973年11月 - 京都市営バス横大路営業所を開設する。
2000年3月25日 - 18号、特18号、臨18号、22号、42号、43号、南1号、南2号、臨南2号の計6系統を阪急バスに管理の受委託をする。
【返信】
京都市営バス醍醐営業所（きょうとしえいバスだいごえいぎょうしょ）は、京都市伏見区醍醐にかつて存在していた、京都市営バスの営業所であると思います。
醍醐、山科地区を運行する路線を担当していた。
京都市営地下鉄東西線の開業により、京阪バスに同営業所の管轄内の路線を移管する形で廃止された。
なお、跡地はマンション（DELPA醍醐）となっている。
開設時から1983年の移転前まで使用していた土地は、京都市醍醐西市営住宅となっている。
1971年7月25日 - 京都市営バス醍醐営業所を開設する。
1979年5月21日 - 八条営業所、北野支所の廃止、洛西営業所の開設に伴い、担当系統が変更となる。
担当系統は、39、39乙、40、40甲、40乙、41甲乙、44、44甲、49、56、57C、64の各系統であると思います。
【返信】
烏丸線（からすません）は、京都府京都市左京区の国際会館駅から同市伏見区の竹田駅までを結ぶ京都市営地下鉄の路線であると思います。
京都市最初の市営地下鉄路線。
北大路～十条間は烏丸通の地下を通る。
路線距離（営業キロ）：13.7km
軌間：1435mm
駅数：15駅（起終点駅含む）
複線区間：全線
電化区間：全線電化（直流1500V・架空電車線方式）
閉塞方式：車内信号式(自動列車制御装置 ATC)
最高速度：75km/h
沿線には大学が多いため学生利用が多い。
沿線の主な大学として、
京都精華大学（国際会館駅からシャトルバス。
ただし叡山電鉄叡山電鉄鞍馬線 鞍馬線京都精華大前駅の利用の方が多い）
京都産業大学（北山駅・北大路駅からバスが主な手段）
【返信】
京都市営トロリーバス（きょうとしえいとろりーばす）では、京都市京都市交通局 交通局が運営していた無軌条電車線（トロリーバス）について述べる。
日本最初のトロリーバスは、兵庫県宝塚市で1928年（昭和3年）に開業した日本無軌道電車であるが、これは営業不振の上故障が多かったことから、開業僅か4年後の1932年（昭和7年）4月に廃止となってしまった。
その後も阪神電気鉄道による香櫨園駅～甲陽園間など導入が計画された路線はいくつかあったが、実現する前に各々の問題で立ち消えとなっていた。
そんな中、京都府京都市でトロリーバスの導入が検討されるようになった。
その背景には、当時のバス (交通機関) バスは性能が不安定の上出力も小さく大型化が困難であり、トロリーバスならばそれよりは輸送力が大きくできることと、当時京都市中に張り巡らされていた市電（路面電車、京都市電）に比べて軌道 (鉄道) 軌道の敷設の必要がなく架線だけですむことから、建設費が大幅に下がる事があったとされると思います。
もう一つの理由としては当時の京都人の先取の気風として、新たなものを導入したいという意図もあったといわれると思います。
【返信】
京都市営バス洛西営業所（きょうとしえいばすらくせいえいぎょうしょ）は、京都市西京区大枝東新林町にあり、西京区を運行する路線を広く担当している京都市営バスの営業所であると思います。
京都市営バスの中では一番新しい営業所であると思います。
なお、全担当路線が民間に委託されている。
委託先は近鉄バスと阪急バスであると思います。
1979年5月21日 - 京都市営バス洛西営業所を開設する。
2004年3月20日 - 28号、69号、91号、特南1号系統を阪急バスに、29号、33号･特33号、73号、西1号、西2号・臨西2号、西3号・特西3号、西4号、西5号・臨西5号、西6号系統を近鉄バスに委託する。
なお、8号系統は京都市営バス横大路営業所 横大路営業所に移管の上、阪急バスに委託する。
【返信】
京都市営バス五条営業所（きょうとしえいバスごじょうえいぎょうしょ）は、京都市右京区にかつて存在した京都市営バスの営業所であると思います。
みぶ操車場を経由する循環系統、右京区北部（宇多野・御室地区）と市内中心部を結ぶ路線、京都駅を起点とする均一系統を受け持っていた。
また京阪バスと共同運行している京都定期観光バスの車両も在籍していた。
2003年1月23日に梅津営業所に統合される形で廃止された。
跡地は、日本通運の営業所となっている。
なお、実際に五条営業所の土地を購入したのはロームだが、日本通運と土地を交換したことで営業所が移転した。
1961年10月16日 - 京都市営バス五条営業所を開設する。
1976年3月31日 - 同日限りで16号系統をツーマン運行からワンマン運行に切換。
同じくツーマン運行の23,33,63系統をワンマン車使用の前乗り後降りツーマンカーに変更。
【返信】
『京都市西京極総合運動公園野球場』より : 京都市西京極総合運動公園野球場（きょうとしにしきょうごくそうごううんどうこうえんやきゅうじょう）は、京都府京都市右京区の京都市西京極総合運動公園内にある野球場。
京都市が管理している。
一般的に西京極球場という略称で呼ばれると思います。
1932年に完成した。
かつてはプロ野球・大阪近鉄バファローズ 近鉄、オリックス・バファローズ 阪急（1955年には東京都に本拠があった大映ユニオンズ 大映も）の準本拠地として使用され、ラッキーゾーンが設置（両翼：92m）された。
1988年の京都国体の開催に合わせて改修された。
現在はプロでの試合開催はなくなったが、アマチュア（学生、社会人野球 社会人など）の大会にも使用されている。
またかつては、1979年まで阪神タイガースが、高校野球期間中（俗にいう死のロード）に阪神甲子園球場が使えないため、主催試合として使用したこともあった。
その後阪神主催ゲームはの開催はしばらく途絶えていたが、ここ数年間は高校野球期間外の4～6月の間に1試合行われていた。
しかし、同じく阪神主催の試合が開かれる倉敷マスカットスタジアムよりも収容人員が少ないことがネックとなり2005年を最後に再び途絶えることとなった。
阪神タイガースがこの球場で雨で中止された3回を挟んで6連敗となぜか勝てないことも影響したのではないか、と言われる（西京極が本拠地甲子園球場から見て鬼門であるから勝てないなどと取り上げるスポーツ紙もあった）。
【返信】
京都市営地下鉄（きょうとしえいちかてつ）は、京都市交通局が運営する地下鉄。
2つの路線があると思います。
路線名
京都市営地下鉄烏丸線 烏丸線
国際会館駅 - 竹田駅 *1
京都市営地下鉄東西線 東西線
六地蔵駅 - 二条駅 *2
竹田駅から近鉄京都線と相互直通運転。
普通列車は新田辺駅、急行は近鉄奈良駅まで運転。
京阪京津線の電車が浜大津駅から御陵駅を経て京都市役所前駅まで直通運転。
京都市営地下鉄の電車は京津線への直通運転を行わない（車両連結両数が違う事や、車両装備の関係で京津線への直通運転は不可能）。
1981年5月29日 烏丸線北大路～京都間が開業。
1988年6月11日 烏丸線京都～竹田間が開業。
【返信】
京都市営バス西賀茂営業所（きょうとしえいばすにしかもえいぎょうしょ）は、京都市北区山ノ森町にあり、北区、左京区西部と市内中心部を結ぶ路線を担当している京都市営バスの営業所であると思います。
今後一部路線が京都バスに委託される計画があると思います。
1970年12月21日 - 上堀川営業所を廃止し、京都市営バス西賀茂営業所を開設する。
河原町今出川～出町柳駅前～洛北高校～千本北大路～西賀茂車庫
2001年3月24日 三条京阪～河原町今出川を短縮する。
京都駅～四条河原町～出町柳駅～（松ヶ崎駅前）～深泥池～上賀茂神社
2001年3月24日 下京区総合庁舎～四条河原町を廃止し、深泥池～上賀茂神社間を延長する。
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偶然ですか。
それとも原谷農協前、原谷バス停でも乗車・下車できますか。
あと、M1バスが本数が少ないと聞きました。
1時間に何本ぐらいあるのでしょうか。
あと、京都市バス1日乗車券を利用する際、M1バスも利用できますか?原谷に住んでいらっしゃる方やM1バスをよく利用していらっしゃる方に回答してもらえたら嬉しいです。
「近畿地方の政令指定都市の斎場では、お骨上げはどの様に執り行っているか。
」と言う内容で、質問しました所…「確か、京都市営中央斎場はロールスロー方式で、棺桶の下に金属の梁があって、お骨は梁の隙間から下側の受け皿に落ちるので、細かくバラバラになります…。
」と言う内容で、回答を頂きました…。
そこで…「ロールスロー方式の斎場の場合、霊柩車で到着した（隣接の式場エリアで、お葬式を執り行って終わった）時点からの流れとして、「炉の前迄棺を運んだ場合、「レールに載った、隙間がある板（。
）」に棺を載せて、同行のお坊さんの読経で最後の焼香を済ませた後、棺を載せた板を炉に入れてからレールを畳むか外す等した上で、炉の扉を閉めてから火葬開始のボタンを喪主が押す…」等、台車方式の斎場とは見た目の点にせよ、どう違うのか分かり易く教えて頂きたいが…。
」で、別途質問したいと思います。
詳しい方お手数ですが、ヨロシクお願い致します…。
お骨上げ自体は…「火葬を執り行った、炉の前で直接…」で、執り行いました。
私は、そこで…「３年半程前のお盆の時に急死した、親父（父親）の場合は、火葬を執り行った和泉市営いずみ霊園では、「炉に入れた台車を、喪主としての私が立ち会った上で、係員さんが機械で自動的に出した後、炉に入れる前に外した牽引装置を再度付けた上で、収骨室（お骨上げを執り行う部屋）迄係員さんに先導兼牽引して貰ってからお骨上げする」方式やのに、火葬場て色々あるやないか…。
」と、思いました…。
そこで…「大阪市営の場合は、瓜破斎場以外の斎場と、政令指定都市の京都市の京都市営中央斎場並びに、神戸市の甲南斎場と鵯越斎場は、それぞれお骨上げはどの様に執り行うのか、以前の勤務先の関係者や、一個人としての親戚や身内に知合い（当然、関係する市町村在住の人ばかり）のお葬式に斎場同行迄で出席する事になった場合に備えて、参考迄に教えて頂きたいが…。
」で、質問したいと思います。
詳しい方には、教えて頂ければ幸いですので、ヨロシクお願い致します…。
（なお、堺市立堺斎場と神戸市営西神斎場だけは、複数の知合いの家族か身内のお葬式で、「会場の葬儀会館かお寺からの同行か、斎場の中でのお葬式よりそのまま同行した上で、お骨上げを収骨室で執り行った」時に、確認しています…。
）
また、道順などご存知の方教えていただけると幸いです。
私は、奈良線(難波線と大阪線の上本町-布施も含む)が、好きです。
子供の頃、父の転勤で、大阪に住んでいた事があって、その時の電車の沿線が、奈良線でした。
現在、奈良線には、いろんな電車(近鉄、阪神、京都市営地下鉄)が走り、近鉄の創業して最初の路線でもあるし、どこへ行くのも便利だし、沿線には典型的な下町あり、閑静な住宅地ありと、さまざまな町の風景があって、編成が長くて、特に朝のラッシュアワー時の快速急行の10両編成は、圧巻です。
また、最新電車から、ベテラン電車も走るのも魅力ですね。
あと、大阪線も好きですけどね。
現在は、撤退しているかと思いますが、大阪府豊能郡豊能町の能勢電鉄（のせでん）の妙見口駅前から、路線バスを走らせていたかと思います。
そこで…「一番遠く迄向かっていたのはどのバス停迄かを、該当するバス停の所在地の市町村名と、一緒に回答して頂きたいが…。
」を、質問したいと思います。
（１０年程前、妙見さん（お寺）へミニハイキング兼ねて参拝した近所の知合いから、「当時、京都市内との系統（京都市営地下鉄への、乗継割引も利用ＯＫ）も担当していた、京都府側の営業所つまり車庫が、「妙見口駅前つまり、大阪府方面の系統受け持ち車庫や」と、聞いた事あるわ。
」と、先日聞いて気になった為です。
）詳しい方には、回答して頂ければ幸いですので、ヨロシクお願い致します…。
（分かる範囲内で、「比較的どのバス停迄が、運行本数多かったか。
」も、回答して頂ければ幸いです…。
）
京都市営地下鉄では検札はありますか。
1.北海道札幌市『札幌市営地下鉄』2.宮城県仙台市『仙台市営地下鉄』3.東京都特別区部『東京メトロ』4.東京都特別区部『都営地下鉄』5.神奈川県横浜市『横浜市営地下鉄』6.愛知県名古屋市『名古屋市営地下鉄』7.大阪府大阪市『大阪市営地下鉄』8.京都府京都市『京都市営地下鉄』9.兵庫県神戸市『神戸市営地下鉄』10.福岡県福岡市『福岡市営地下鉄』
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