Copyright (C) 2010 All Rights Reserved.
・対して東京都心はメトロ（銀座・丸の内線除く）・都営線（大江戸線除く）が他社線直通を想定して、また、周辺のJR私鉄が積極的に直通している｡
などがあります｡
例えば、堺筋線以外で他社線直通を考慮した構造ならば、効率的に運用できたはずです｡
何故このような先見性が無い路線建設を行って来たのでしょうか?
②建物については、固定資産評価額×1.0と言う計算方式がごくごく普通なのでしょうか?
また、他にどのような方法があり、どのような例があったのかなどをお聞かせ下さい｡
（あくまで相続時の財産評価の手法についてです）宜しくお願い致します｡
それを私の会社名義にしようかと考えておりますが、評価の方法がわかりません｡
下記の点についてご教授下さい｡
１．土地の評価は路線化などで出るとの事ですが、路線化以外の評価方法もありますか?
２．実際の評価は路線化の変動により毎年変わると思われますが、それに応じて毎年の決算書の評価も変える必要はあります か?
３．具体的な評価に至った計算書類のようなものを税務署さんに提出する必要もありますか?
必要ありとした場合、国家資格を有する方々でないと作成できないでしょうか?
自分でも出来ますか?
４．土地が財務諸表にのると税務署さんから調査されることってありますか?
５．固定資産税を個人で払うと給与からの支払いとなり、課税されるので会社で払えるようにしたいというのがそもそもの趣旨なの ですが、この考えで良いでしょうか?
探し方が悪いのか、ネットサーフィンでは出てこないのでお尋ねする次第です｡
宜しく御願い致します｡
築３０年の中古です｡
総額４０００万ですが、土地の価格は路線化から割り出すと３０００万近くあります｡
買い物としてどうでしょうか?
家賃は月３３万、年間４００万はあるみたいですが、なにぶん古いアパートゆえ、新入居者募集は厳しいみたいです｡
土地の価値を考えると上物はオマケみたいなもんでしょうが、いかがなものでしょう?
確かに星野氏は高田現監督の大学時代の後輩だから可能性はないとは言いきれませんが・・・｡
『ここへきてひんぱんに現場復帰発言を繰り返しているのが阪神・星野仙一シニアディレクター(63)だ｡
講演会、ラジオ放送でと舞台は様々だが、「もう一度監督で勝負したい」と宣言｡
北京五輪日本代表監督として金メダル獲得を公約しながら銅メダルも取れなかった惨敗のリベンジを誓っているのだ｡
「やはり言われている通り、真弓の後の阪神監督か」という既定路線が、改めて浮上するが、その一方で「ヤクルト監督就任」仰天情報が流れている｡
「明大の先輩、高田監督が今季で3年契約が切れるので、その後を譲り受けてヤクルト監督になる」というのだ｡
明大の名物監督だった御大こと故島岡吉郎氏の薫陶を受けた高田監督と星野氏のパイプは太い｡
中日を現役引退後に、かつてNHKのキャスターとして人気を博し、世の女性から「一度浮気してみたい男」ナンバーワンに推されたこともある星野氏だが、この時にNHK入りさせたのは、先にNHKの野球解説者をしていた高田監督だった｡
そんな経緯もあるだけに、「ヤクルト星野監督」を怪情報と鼻先で笑うわけにもいかない｡
さらに、最近は星野氏が神宮で母校・明大の試合をCSで解説している事実もある｡
ヤクルトの本拠地は神宮だ｡
今ドラフトで早大・斎藤佑樹の1位指名を明言しているのも、神宮のスターという人気面が決め手になっている｡
星野監督と斎藤のコンビ誕生となれば、ヤクルトの注目度は急上昇するだろう｡
ネックは「ヤクルトでは金のかかる星野監督は無理だろう｡
Fプロジェクトなど大金を投じた古田で失敗しているヤクルトは、金のかかる監督には懲りているだろう」という金銭面だ｡
が、「ヤクルト本社は今、業績が最高潮だ｡
星野監督ならCMに起用できるし、多少金がかかっても元が取れるのではないか」という声も球界関係者からあがっている｡
その一方で、阪神監督復帰を虎視たんたんと狙っている星野氏の遠謀深慮説もささやかれている｡
「阪神・星野監督復帰が既定路線化視されたのは、ポスト真弓の最有力候補とみられていた岡田がオリックスの監督要請を受けたことからだ｡
『真弓の後は星野の復帰だ』という内部情報をつかんだ岡田がオリックス監督に就任したのだというのが球界の定説になっている」｡
阪神関係者がこう舞台裏を明かす｡
今回のヤクルト・星野監督就任情報は、阪神監督復帰を決定的にするための星野流自作自演のパフォーマンスではというのが、この一部の深謀遠慮説だ｡
』どうかな?
京都市交通局市営地下鉄「烏丸線（岩倉～国際会館【叡山電鉄鞍馬線との相互直通乗入】）＋（竹田～三栖もしくは横大路【京阪電気鉄道本線との相互直通乗入】）」＋「太秦天神川での京都市交通局市営地下鉄東西線と京福電気鉄道の相互直通乗入」＋「阪急電鉄嵐山線上桂もしくは京都本線・嵐山線・桂での京都市営地下鉄東西線の接続は、不可能でしょうか｡
【当方は、鉄軌道のシームレス化の信奉者ですので、乗換抵抗があるのを、全く評価しません）」＋「出町柳での京阪電気鉄道本線と叡山電鉄本線の相互直通乗入」についての情報をご教示下さいませ｡
蛇足ですが、烏丸線南伸については、京阪電気鉄道本線の「淀駅の二面４線化竣工」が、京都市交通局市営地下鉄烏丸線南伸建設開始のインセンティヴになると考えのホームページもありました（http://succubus.fc2web.com/tetudou2.html）｡
北伸については、叡山電鉄が難色を示しているようです｡
京福電気鉄道に関しては、所謂「プレメトロ」で、太秦天神川以東の、路面併用区間（西大路三条～太秦天神川）を区間を地下化した上で、近代路線化するなどのアイデアは、予算規模が莫大で無理でしょうか｡
更に、浜大津（または石山寺）から嵐山までの直通電車の設定は無理でしょうか｡
諸兄のホームページによると京都市交通局市営地下鉄東西線の「太秦天神川～洛西ニュータウン」の西伸については、一駅でも西延すると車両基地のキャパシティの不足で、どうしても、洛西ニュータウンンに車両基地を設置しなければならないらしくて、一気に開業しなければならないとのことですが、上桂で結節して、嵐山方面に、所謂「正雀方式」の「車両基地」を設けるか、京阪電鉄京神線に同様のことをするか、すれば、よいと思いますが、幼稚な考えでしょうか｡
神戸市が「Ｕバーン（運輸事業者連合）のモデル採用に最も、理想的な都市だと考えていますが、次点は、京都市だと思います｡
大阪市が、「市営モンロー主義」をとった一方で、京都市は、その対極です｡
標準軌の民鉄・市営地下鉄のネットワークが構築できる可能性はあるのですが、より、一層の「シームレス」化を希望します｡
京都市交通局市営地下鉄「烏丸線（岩倉～国際会館【叡山電鉄鞍馬線との相互直通乗入】）＋（竹田～三栖もしくは横大路【京阪電気鉄道本線との相互直通乗入】）」＋「太秦天神川での京都市交通局市営地下鉄東西線と京福電気鉄道の相互直通乗入」＋「阪急電鉄嵐山線上桂もしくは京都本線・嵐山線・桂での京都市営地下鉄東西線の接続は、不可能でしょうか｡
【当方は、鉄軌道のシームレス化の信奉者ですので、乗換抵抗があるのを、全く評価しません）」＋「出町柳での京阪電気鉄道本線と叡山電鉄本線の相互直通乗入」についての情報をご教示下さいませ｡
蛇足ですが、烏丸線南伸については、京阪電気鉄道本線の「淀駅の二面４線化竣工」が、京都市交通局市営地下鉄烏丸線南伸建設開始のインセンティヴになると考えのホームページもありました（http://succubus.fc2web.com/tetudou2.html）｡
北伸については、叡山電鉄が難色を示しているようです｡
京福電気鉄道に関しては、所謂「プレメトロ」で、太秦天神川以東の、路面併用区間（西大路三条～太秦天神川）を区間を地下化した上で、近代路線化するなどのアイデアは、予算規模が莫大で無理でしょうか｡
更に、浜大津（または石山寺）から嵐山までの直通電車の設定は無理でしょうか｡
諸兄のホームページによると京都市交通局市営地下鉄東西線の「太秦天神川～洛西ニュータウン」の西伸については、一駅でも西伸すると車両基地のキャパシティの不足で、どうしても、洛西ニュータウンンに車両基地を設置しなければならないらしくて、一気に開業しなければならないとのことですが、上桂で結節して、嵐山方面に、所謂「正雀方式」の「車両基地」を設けるか、京阪電気鉄道京神線に同様のことをするか、すれば、よいと思いますが、幼稚な考えでしょうか｡
神戸市が「Ｕバーン（運輸事業者連合）のモデル採用に最も、理想的な都市だと考えていますが、次点は、京都市だと思います｡
大阪市が、「市営モンロー主義」をとった一方で、京都市は、その対極です｡
標準軌の民鉄・市営地下鉄のネットワークが構築できる可能性はあるのですが、より、一層の「シームレス」化を希望します｡
簿価７億円の活用可能オフィスビルでの入札をした結果、5.5億の札が入りました｡
実勢・路線化は満足していますが、簿価割売却不可の社風です｡
どのようなロジックを組めば説得可能でしょうか｡
親父も年なので、事前にある程度の相続税の対策でもできるならと思っています｡
家族構成は、母と姉、私を含めての3人が相続対象となります｡
それで先日、市役所の方から「固定資産評価証明書」を取ってきて調べたのですが、これだけでも2億円超あるみたいなんです｡
路線化価格が相続税の対象とは調べて分かったんですが、ある程度、この証明書で分かるのかな・・・と｡
内訳として、自宅の評価が930万円、自宅の土地評価が2500万円｡
残りの分が宅地（貸地）となっています｡
相続税は、対象が3名なので基礎控除で8千万円ですよね｡
それを超える分に関してのおおまかな税金はざっと幾らぐらいなんでしょうか?
おおまかな説明ですが申し訳ないのですが、どなたか分かる方お願いします｡
これには理由があります｡
30年ほど前の父の相続の際に相続財産のひとつである宅地(時価1億円ぐらい)を母名義の不動産にするために渡した他の相続人の印鑑を利用して、三男が単独名義の登記をしたためです｡
母がそのことを10年ほどたって気づき、憤慨し、三男へ相続財産を残さなかったのです｡
その旨は公正証書遺言に付記として記載しております｡
三男は両親とずっと同居していました(同居といっても母の世話はほとんどせず、母の晩年は私や次女が遠くから通って介護していたような状態です｡
)ので、自分が全部相続するつもりだったらしく今回の公正証書遺言に大変不満をもち、遺留分減殺請求を行使してきました｡
昨年末に内容証明郵便を送ってきて、今回三男が委任した弁護士からこちらが相続した不動産を路線化で評価して換算した金額での価格賠償をもとめてきたのです｡
何日までに○○円弁護士の口座へ振り込め、と｡
長男が遺言執行人ですので、長男は三男が遺留分減殺請求を委任した弁護士に事情を話しに行き、遺留分減殺請求をとりさげるよう頼みにいったようです｡
こんなことは可能なのでしょうか｡
というか、そのような頼みを弁護士が聞いてくれるのでしょうか?
双方代理に反するような気がするのですが｡
｡
｡
どなたか、ご存知の方、ご教示いただけたら幸いです｡
Copyright (C) 2010 All Rights Reserved.