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社名 フェラーリ
英文社名 Ferrari S.p.A.
ロゴ
種類 子会社
市場情報
略称
郵便番号
本社所在地 Via Abetone Inferiore, 4
41053,マラネロ
電話番号 +39-0536-949111(本社直通)+39-0536-949450（スクーデリア・フェラーリ）
設立 1947年
業種 自動車製造
統一金融機関コード
SWIFTコード
事業内容 自動車の製造,販売
代表者 ルカ・コルデーロ・ディ・モンテゼーモロ, 会長兼社長ピエロ・ラルディ・フェラーリ,副社長アメデオ・フェリーサ, CEOジャンカルロ・コッパ, CFO
資本金
売上高 19億2100万ユーロ(2008年時点)
フェラーリ・612スカリエッティ (Ferrari 612 Scaglietti)とは、イタリアの自動車メーカーフェラーリが製造するクーペタイプの高級車である
車種 乗用車
車名=
車名補=
1枚目画像の説明=
1枚目画像名=Ferrari 612 Scaglietti Meilenwerk.jpg
2枚目画像の説明=
2枚目画像名=Ferrari 612 Scaglietti 1.jpg
3枚目画像の説明=
3枚目画像名=
製造期間=2004年-
ボディタイプ=2ドア クーペ（2+2）
エンジン=TipoF133E型：5.7L V型12気筒 V12 DOHC 540PS/60.0kg·m
トランスミッション=6速マニュアルトランスミッション MT6速セミオートマチックトランスミッション セミAT（F1マチック）
サスペンション=前/後ダブルウィッシュボーン式サスペンション ダブルウィッシュボーン
駆動方式=フロントエンジン・リヤドライブ FR
全長=4,902mm
フェラーリ・F430 (Ferrari F430)は、イタリアの自動車メーカーフェラーリ社が製造、販売するミッドシップスポーツカー。
車種 乗用車
車名=
車名補=
1枚目画像の説明=フロント
1枚目画像名=Ferrari F430 00.jpg
2枚目画像の説明=リア
2枚目画像名=2005-Ferrari-F430-F-Top-.jpg
3枚目画像の説明=スパイダー
3枚目画像名=Ferrari novitec rosso IAA 2005.jpg
製造期間=2004年-
ボディタイプ=2ドア クーペ2ドア オープンカー スパイダー
エンジン=TipoF136E型 4.3L V型8気筒 V8 DOHC 490PS/47.4kg·m
トランスミッション=6速マニュアルトランスミッション MT6速セミオートマチックトランスミッション セミAT（F1マチック）
サスペンション=
駆動方式=ミッドシップ MR
全長=4,515mm
全幅=1,923mm
車種=乗用車
車名=フェラーリ・F40
1枚目画像の説明=
1枚目画像名=Ferrari F40.JPG
2枚目画像の説明=後方から見たF40
2枚目画像名=Ferrari F40 - rear and police (Crown Casino, Melbourne, Australia, 3 March 2007).jpg
3枚目画像の説明=
3枚目画像名=
製造期間=1987年-1992年
ボディタイプ=2ドアクーペ
ハイブリッドシステム=
エンジン=V型エンジン V型8気筒 2936cc 478bhp(約484ps)/7000rpm
モーター=
トランスミッション=5速マニュアルトランスミッション MT
サスペンション=
駆動方式=ミッドシップ MR
全長=4430mm
全幅=1980mm
車種=乗用車
車名=フェラーリ・F40 Competizione
1枚目画像の説明=Competizione
1枚目画像名=F40 Competizione 01.jpg
2枚目画像の説明=
2枚目画像名=
3枚目画像の説明=
3枚目画像名=
製造期間=1991年
ボディタイプ=2ドア クーペ
ハイブリッドシステム=
エンジン=水冷90度V8 DOHC 4バルブ ツインターボ
モーター=
トランスミッション=5速マニュアルトランスミッション MT
サスペンション=前・後共にダブルウィッシュボーン式
駆動方式=MR（縦置きエンジン・縦置きミッション）
全長=4485mm
全幅=1980mm
車種 乗用車
車名=フェラーリ・328GTB/GTS
車名補=
1枚目画像の説明=
1枚目画像名=Ferrari.targa.arp.750pix.jpg
2枚目画像の説明=
2枚目画像名=
3枚目画像の説明=
3枚目画像名=
製造期間=1985年-1989年
ボディタイプ=2ドア クーペ(GTB)2ドア オープンカー スパイダー(GTS)
エンジン=3.2L V型8気筒 DOHC
トランスミッション=5速マニュアルトランスミッション MT
サスペンション=ダブルウィッシュボーン式サスペンション ダブルウィッシュボーン
駆動方式=ミッドシップ MR
全長=4,255mm
全幅=1,720mm
全高=1,120mm
04年 ～
ボディタイプ
2ドア クーペ（ベルリネッタ）2ドア オープンカー スパイダー
全長/全幅/全高
4515mm/1925mm/1215mm
車両重量
ホイールベース
エンジン型式
90度V型8気筒32バルブ
排気量
4308㏄
最大出力
357kw（490ps）/8500rpm
最大トルク
465Nm（47.4㎏m）/5250rpm
フェラーリ F40 Competizioneとは、世界の著名なフェラーリストのために、イタリアのフェラーリ社がフェラーリ F40をベースに限定10台のみ生産した車。
1992年の第29回東京モーターショーを前に、一台の特別なF40が輸入された。
その名は"Competizione"（コンペティツィオーネ／英語読み：コンペティション）、車体番号「☆ZFFGX34X000092235☆」である
ノーマルのF40に対してこの"Competizione"の目を引く点は、まずフロントカウル上に大きく口を開けたラジエター冷却用のエアアウトレットと、リトラクタブルタイプから変更された丸型4灯式の埋め込みヘッドライト。
リヤの可変式スポイラーである
更に細かく見ていくと、実は変更されていない点を探す方が早いくらいに手が加えられていることがわかる。
2004年～
ボディタイプ
2ドアクーペ(2+2)
エンジン
ティーポ133型 V型12 5.7L 547PS
ホイールベース
車両重量
サスペンション#自動車のサスペンション サスペンション(前後)
ダブルウィッシュボーン式サスペンション
colspan=2 この表はWikipedia:ウィキプロジェクト_自動車/スペック表 自動車のスペック表テンプレートを使用しています
2004年、フェラーリ 456GT 456GTのポジションを引き継ぐために開発されたのが、612スカリエッティ(612 Scaglietti)である
名称の由来は、約6リッターのエンジンであること、12はエンジンの気筒数から。
スカリエッティという名前は、50年代～60年代に於いてフェラーリと強力なパートナーシップを築き、多くのコンペティションモデルの製作を手がけたボディ製作工場のオーナー、”セルジオ・スカリエッティ”氏による。
フェラーリ F40とは、1987年にフェラーリが創業40周年を記念して製作したスポーツカーの名称である
これは創始者であるエンツォ・フェラーリが生前自ら発表した最後の車であり、歴代のフェラーリの中でも根強い人気のある自動車 車種である
車体の基本構成こそ1960年代のフェラーリ製レーシングカー、あるいは従来の市販フェラーリと同様の楕円鋼管チューブラーフレームによるスペースフレーム方式ではあったが、当時開発されたばかりの複合素材や構造部接着剤といった最新のマテリアルを組み合わせた半モノコック構造とし、高い剛性を得ている。
パワートレインはWRC参戦を目論んで発売された前任車288GTO、およびその改良版288GTOエヴォルツィオーネから引継ぎ、改良を加えた強力なインタークーラー式ツインターボエンジンを搭載している。
フェラーリ・F50 (Ferrari F50)は、イタリアの自動車メーカーフェラーリが創設50周年を記念して製作したスポーツカーである
車種=乗用車
車名=フェラーリ・F50
1枚目画像の説明=
1枚目画像名=Ferrari F50 Sinsheim.jpg
2枚目画像の説明=
2枚目画像名=SC06 1995 Ferrari F50 rear.jpg
3枚目画像の説明=
3枚目画像名=
製造期間=1995年-1997年
ボディタイプ=2ドアクーペ
ハイブリッドシステム=
エンジン=4.7L V型12気筒 DOHC 520ps/48.0kgm
モーター=
トランスミッション=6速マニュアルトランスミッション MT
サスペンション=
駆動方式=ミッドシップ MR
全長=4480mm
1984年 – 1991年
ボディタイプ
2ドア クーペ
エンジン
ティーポF113A型180°V12 4942cc 390PS
車両重量
フェラーリ 512BBi 512BBi
フェラーリ 512TR 512TR
同クラスの車種
ランボルギーニ・カウンタック
colspan=2 この表はWikipedia:ウィキプロジェクト_自動車/スペック表 自動車のスペック表テンプレートを使用しています
フェラーリ・テスタロッサ(”Ferrari Testarossa”)は、フェラーリが製造するスポーツカー。
1984年10月のパリ・サロンで発表され、それまでのフェラーリ 512BBi 512BBiからフラッグ･シップの座を引き継いだ。
後継車種はフェラーリ 512TR 512TR。
フェラーリ 250TR 250TRと区別するため、新テスタロッサとも呼ばえる
名前の意味は「赤い頭」
『フェラーリ・テスタロッサ』より : 1984年 – 1991年
ボディタイプ
2ドア クーペ
エンジン
ティーポF113A型180°V12 4942cc 390PS
車両重量
フェラーリ 512BBi 512BBi
フェラーリ 512TR 512TR
同クラスの車種
ランボルギーニ・カウンタック
colspan=2 この表はWikipedia:ウィキプロジェクト_自動車/スペック表 自動車のスペック表テンプレートを使用しています
フェラーリ・テスタロッサ(”Ferrari Testarossa”)は、フェラーリが製造するスポーツカー。
1984年10月のパリ・サロンで発表され、それまでのフェラーリ 512BBi 512BBiからフラッグ･シップの座を引き継いだ。
後継車種はフェラーリ 512TR 512TR。
フェラーリ 250TR 250TRと区別するため、新テスタロッサとも呼ばえる
名前の意味は「赤い頭」
フェラーリ (Ferrari) は、イタリア語圏やイタリア出身の家系の姓。
フェッラーリとも。
エルマンノ・ヴォルフ＝フェラーリ - イタリアの作曲家。
バージニオ・フェラーリ - イタリアのライダー。
ベネデット・フェラーリ - イタリアの作曲家。
マッテオ・フェラーリ - イタリアのサッカー選手。
リュク・フェラーリ - フランスの作曲家。
ルドヴィコ・フェラーリ - イタリアの数学者。
パウロ・フェラーリ - アルゼンチンのサッカー選手。
自動車のフェラーリに関連する人物
エンツォ・フェラーリ - イタリアのレーシングドライバー。
スクーデリア・フェラーリ及びフェラーリの創始者。
アルフレード・フェラーリ - エンツォの息子。
車のブランド名となったディーノという愛称で有名。
色 岩石天体
和名 フェラーリ
英名 4122 Ferrari
仮符号・別名 1986 OA
分類 小惑星
軌道の種類 小惑星帯（マリア族）
色 岩石天体
発見日 1986年7月28日
発見者 サン・ヴィットーレ天文台
色 岩石天体
元期 2007年10月27日 (ユリウス日 JD 2,454,400.5)
軌道長半径 2.557 天文単位 AU
近日点距離 2.426 AU
遠日点距離 2.689 AU
離心率 0.052
公転周期 4.09 年
軌道傾斜角 13.44 度 (角度) 度
近日点引数 309.45 度
フェラーリ F50とは、1995年、フェラーリ社が創設50周年を記念して製作した車の名称である
フェラーリ F40の後継機であり、開発コンセプトに掲げられたのは「公道を走るフォーミュラ1 F1」。
カーボンコンポジット製のセンターモノコックにエンジンをストレスマウント化（剛結・ボディへ直にボルト止め）し、F1マシンそのままの高剛性な車体構成を公道を走る車として初めて採用した、まさにF1マシンそのものである
さらにF1用3.5リッターV型12気筒DOHC5バルブエンジンのエンジンブロックを流用し、排気量を4.7リッターに拡大した自然吸気のエンジンを使用、最高出力は520bhp／8500rpm、最大トルクは48.0kg-m／6500rpm、最高時速は325km/h。
1991年 – 1993年
ボディタイプ 2ドア クーペ
エンジン F113型 180°V12 4943cc 425PS
全長 4480mm
全幅 1975mm
全高 1135mm
車両重量 1650kg
先代 フェラーリ・テスタッロッサ
後継 F512M
同クラスの車種 ランボルギーニ・ディアブロ
colspan=2 この表はWikipedia:ウィキプロジェクト_自動車/スペック表 自動車のスペック表テンプレートを使用しています
フェラーリ 512TRは、フェラーリ・テスタロッサの後継車。
大半のデザインはテスタロッサを踏襲するが、タイヤサイズをテスタロッサの16インチから18インチに変更され。
エンジン出力も35馬力引き上げられている。
自動車の車種 512TR
フェラーリ 328GTSは、フェラーリが製造するスポーツカー。
歴代フェラーリの中で最もフェラーリらしく優雅で美しいとされるモデル。
発売時はGTBに比べGTSの方が人気があった。
デザイナーはピニンファリーナのデザイナー、フィオラバンティー。
当時の12気筒モデルであるフェラーリ・テスタロッサ テスタロッサはGT色が強かったのに対してスポーツ性があり、フォーミュラ1 F1ドライバーが、テスタロッサの貸与を受けるチャンスがあった際328に変えさせたこともあったという。
現在でも年代に比して人気が高く、348より高価で取引されている場合もある
自動車の車種 328GTS
トヨタ プリウス VS フェラーリ 458 イタリアかなりめんどくさい話で、くだらない話ですが、、、この間友達の家がスプリンターという車からプリウスに変えたらしいくて、友達が旅行に行くさいにそのプリウスで高速道路を走ったそうです｡
そしたら学校で友達は「こんな早い車ほかには無いだろ！」と自慢してきて、いや「普通にスーパーカーとかがあるだろｗｗ」的なことを僕が言って個人的に好みの458italiaの動画を見せてあげたんですが、「あまり速さ変わらないんじゃない?
」と言い出したもので、hahahaと笑いが出てしまい｡
確かにハイブリットで環境にもやさしいという良いところがあるのですが、僕が「こんなハンドリングが悪くて、コーナーが曲がりきれなくて、加速も最初は良くても途中でお釈迦になる車の何が早い！」と言ったら怒ってしまってなかなか認めてくれないもです｡
そこそこ車好きの僕からしたらそこで終わりたくないものなので｡
この回答を友達に見せようと思っていて、どっち車の運動能力がいいのか、どういう点で優れているのかを書いていただくとありがたいです｡
私に対しての批判文などはやめてください｡
魅力無くない?
ハーレーの水冷エンジンにもガッカリきたけど・・・
何か寂しいのは僕だけでしょうか?
スーパーカーとF-1の象徴ですが、ハイブリット、、、
高級車は続々ハイブリット車や排ガス達成の車が出てますけど、、
最近の若い人は車に興味がないそうですが、女性は男性にどのような車を求めますか?
以下のものから選んで、理由も教えてください｡
お願いします｡
①ポルシェやフェラーリなどの外国産高級スポーツカー②ベンツやBMWなどの外国産高級車③ハイブリットカーなどの国産車④RVやミニバン、ワンボックスカーなどの便利な車⑤走り屋系国産スポーツカー⑥その他の車⑦車は一切気にしない
?
エコカー、エコカーと注目しているのは、、 アメリカのクライスラーや他国のフェラーリ、、ディアブロ、デトマソパンテーラ、、 決してエコカーとは言えませんが、注目を浴びてますよね｡
日本はもうエコカー、ハイブリットカーしか作らないんでしょうか?
セルシオのエコカーバージョンとか出たらいいですが、、
じゃトヨタはF1をするためにハイブリット車を売っているのですか?｡
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